Тише едешь, легче дышишь: петербургские магистрали меняют «рецепт» асфальта

В этом году дорожники планируют обновить 2,8 миллиона квадратных метров покрытия

Пробки из-за ямочного ремонта, строительная пыль и шум от автомобилей под окнами – традиционные, но не самые приятные спутники жизни в любом мегаполисе. Однако в Петербурге дорожная отрасль начала активно применять технологии, которые сохраняют не только городскую природу, но и спокойствие местных жителей. 

В текущем 2026 году дорожники планируют обновить внушительные 2,8 миллиона квадратных метров покрытия – это на полмиллиона больше, чем годом ранее. Чтобы колоссальный масштаб работ не превратился в испытание для городской экологии, производители меняют подход к работе и сам состав привычного асфальта.

Например, экологический след дороги уменьшают за счет снижения температуры производства материалов. Сегодня все чаще используются так называемые теплые смеси. Главный технолог компании «АБЗ-1» Сергей Шибалов поясняет, что они готовятся при температуре 110-140 градусов (вместо привычных 160–180). Эта разница всего в несколько десятков градусов позволяет сэкономить огромное количество энергии на производстве и существенно снизить выбросы парниковых газов в атмосферу.

Интересно, что современные магистрали помогают городу избавляться от мусора, буквально даря ему вторую жизнь. В состав покрытия теперь часто добавляют резиновую крошку из старых автомобильных шин, которые иначе веками лежали бы на свалках. Для горожан это дает ощутимый бонус: «резиновый» асфальт работает как отличная звукоизоляция, заметно снижая гул от колес проезжающих машин, что особенно ценно для жителей спальных районов. К тому же, такое полотно служит дольше, а значит, шумная строительная техника появится под окнами еще не скоро.

Настоящим спасением для автомобилистов становятся и новые подходы к локальному ремонту ям и участков возле люков. Все мы знаем, как точечный ремонт оборачивается перекрытием дорог и многокилометровыми заторами. Чтобы свести неудобства к минимуму, петербургские специалисты из «АБЗ-1» разработали специальную водоотверждаемую смесь (ВОРС). Ее уникальность в том, что ремонтировать дорогу можно прямо по влажной поверхности, а твердеет состав всего за 20-30 минут. 

Дорожники заботятся не только о прочности, но и о внешнем виде улиц. Благодаря специальному полимерному вяжущему составу в городе все чаще появляется цветной асфальт – идеальное решение для выделения пешеходных зон или велополос. В Петербурге и Ленинградской области насчитывается уже более 50 таких ярких объектов.

Фото: «Вечерний Санкт-Петербург» 

✕

Меняются в лучшую сторону и сами заводы, выпускающие дорожные материалы. Если раньше промзоны прочно ассоциировались с загрязнениями и выхлопами, то современные предприятия строятся по совершенно иным стандартам. Так, новый проект производства «АБЗ-1» в Белоострове спроектирован как полностью закрытая система. Все процессы скрыты за надёжным производственным контуром с мощной вытяжкой и передовыми системами фильтрации, запланирована также и защита от шума. Предприятие вообще не использует воду в технологическом цикле, поэтому никаких грязных стоков в природу не попадет. Экологи уже подтвердили безопасность проекта.

Получается, что новый петербургский асфальт начинает делать наш город чище и комфортнее задолго до того, как его уложат на улицах. И это именно тот подход, которого заслуживает Северная столица.

Кирилл Белышев